中国物流与采购联合会数据显示，今年一季度，我国社会物流总费用2.3万亿元，同比增长4.9%，全国社会物流总额为49.4万亿元。业内人士指出，自2014年开始，众多的资本大鳄和风险投资蜂拥而至，各种各样的物流平台百花争艳，资本市场热情高涨。
然而，“传统物流行业资源浪费却很严重。”业内人士如是说。
第一物流CEO韩军介绍说，目前中国有3300多万辆卡车，7000多万中小企业主，市场规模预计在10万亿元左右。但由于缺乏良好的管理能力和技术，传统物流行业存在很多问题，造成了资源的严重浪费，一方面是运费高企，另一方面却运力严重过剩。
韩军在接受媒体采访时细数了传统物流行业当前面临的重要难题。
首先，信息严重不对称。传统物流行业相对封闭、信息技术相对落后，从而导致货主车主之间沟通不畅。人民财经记者调查发现，传统的配货站、物流信息部无法满足货主与车主信息需求，在一些车辆聚集的停车场或物流园区，车主少则2、3天，多则7、8天才能等到一车货，有时甚至空车返回。
其次，无效中间环节太多。“这个现象在物流行业司空见惯，很多从业人员甚至以此作为商业模式。这严重降低了效率不说，还增加了成本。”韩军无奈道。
第三，缺乏标准化。协调物流业内外的各种利益关系，整合物流资源，提高运作效率，降低物流成本，促进有序规范的发展，都离不开标准化工作。有业内人士指出，我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。
第四，管理水平低下。据韩军介绍，大部分物流企业要求司机拿着运单，将货物送到目的地，接收人签字后，再拿着回单返回出发地才能进行结算。“新技术的匮乏导致这个行业的管理效率很低，效率之低下令人惊讶！”
今年两会，国家总理李克强在政府工作报告中首提制定“互联网+”行动计划，鼓励互联网与传统行业融合发展。这对于传统的物流行业来说，无疑是一次新的发展契机。
韩军对记者表示，“互联网+物流”形成的首要途径，在于改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，实现智慧物流。因而在行业问题亟待解决、信息技术转型期和“互联网+”浪潮的背景下，推出了“第一物流”电商平台。据了解，该项目首期投资1800万美金，产品试运营3个月后，投资追加至3200万美金。

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