这一时期随着我国经济的恢复和经济建设的正常化，交通运 输事业和国民经济的发展有了明显的进步，使得社会商品流通规模不断扩大，物流业也得到了相应的发展。
物资、商业、供销、粮食、外贸等流通部门在大中城市相继建立了储运公司、仓储公司、外运公司等“商 物分离型”、专业化的大中型物流企业，担负着国家的大量物流业务，是我国当时物流业的主流。它们与 附属于各专业公司、批发站的储运部、中转站、仓库等“商物合一型”的小型物流企业，形成了覆盖全国 的物流网络。
物流停滞阶段（1966—1977 年）。
由于“文化大革命”的爆发，全国经济出现停滞和倒退，物流业和其他行业一样，陷于停滞状态。
物流较快发展阶段（1978—1992 年）。
自1978 年我国实行改革开放政策以来，经济建设步伐加快， 国内商品流通和国际贸易不断扩大，物流业也有了较快的发展，物流已逐步打破了部门、地区、所有制的 界限，向社会化、专业化、现代化方向发展，具体表现在：专业物流公司数量不断增加；企业内部也开始 重视物流问题，设置了物流研究室，物流技术部等；出现了一批集体和个体物流企业；交通基础设施建设 取得显著成果，新建了铁路、公路、港口、码头；物流技术得到了改进，开展了集装箱运输、散装运输和 联合运输等业务。
现代物流起步阶段（1993 年至今）。
这一时期是我国市场经济建设全面推进阶段，自由宽松的市场经济环境逐渐形成，市场竞争越来越激烈，连锁经营在零售市场中的主导地位得到了加强，外商投资规模和投资领域进一步放大，外商投资开始涉足物流领域。随着现代物流观念和物流网络体系的引进，越来越多的企业认识到物流能力在市场竞争中的重要性，国内传统的储运企业开始向综合物流企业发展，同时产 生了一批如广东宝供物流公司的民营物流企业。各级政府开始重视物流业的发展，并予以积极的扶持。政 府投资的交通运输基础设施建设也取得了重要进展，如高速公路和国道主干线的建设、铁路网线的扩建改 造、内河航道的改善、沿海港口设施的建设、机场设施的建设等等。在这种情况下，一些生产制造和零售 企业开始逐步退出物流领域，不再投资新的物流项目，寻求物流业务外包，与市场上合适的物流服务供应 商合作。这标志着我国现代物流业的起步。交通、仓库等物流基础设施的改善和现代物流设备的投入，为 我国现代物流的快速发展奠定了必要的物质基础。

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